PVC 가공, 자동차 기계 산업 엔드캡 플러그 제작후기(+창원,김해,부산)

PVC 가공 엔드캡 플러그 제작 후기입니다. 자동차, 기계 산업에 쓰이는 부품으로 내경 정밀도, 나사산 간섭, 열변형 문제등을 중점으로 제작사례를 공유합니다.

PVC 가공 엔드캡 플러그 제작사례

자동차 기계에 사용되는 엔드캡 플러그는 크기는 작지만 막상 제작하려고 하면 쉽지 않다는걸 저희는 누구보다 잘 알고있습니다. 정밀한 내경이나 나사산 간섭여부, 열변형 문제등 단순해 보임에도 전문 엔지니어의 기술력이 꼭 필요로합니다.

우선 PVC(폴리염화비닐) 소재는 가공성과 경제성, 내화학성이 뛰어나 기계뿐만 아니라 자동차, 설비 산업등 전반에서 다양하게 사용되는 대표적인 열가소성 수지입니다.

이번 엔드캡 플러그도 약 20mm정도 되는 길이에 10파이정도 두께인 작은사이즈로 단면에는 외부 나사산 가공을 진행했습니다.

PVC는 열에 의한 변형이나 들뜸 현상이 쉽게 발생하는 단점이 있어 주의가 필요합니다. 실제로 가공시 발생하는 과도한 열이 재료 뒤틀림이나 녹음등의 문제를 일으킬 수도 있습니다.

그래서 제대로된 조도를 만들어내기 위해서는 절삭 공구의 날 상태를 면밀하게 체크하고, 항온항습이 유지되는 전용 공간에서 피치 오차를 최소화해야합니다.

PVC 가공 시 생길 수 있는 문제

정밀 내경 및 나사산 간섭

작은 부품이긴 하지만 내경 오차가 크거나 나사산이 설계치와 맞지 않는다면 결합 시 흔들림이나 누수가 발생할 수 있습니다. 또한 기계 설비 내부에서 사용되는 만큼 나사산의 간섭여부도 매우 중요한 포인트였습니다.

그래서 공차 기준을 ±0.03mm 이내로 엄격히 설정 나사산 깊이와 피치를 가공 전용 설비로 일괄 적용하여 편차를 최소화하였습니다.

열변형 및 들뜸 현상

앞서 말씀드린 것처럼 PVC는 열가소성 수지이기 때문에 가공 중 발생하는 절삭열이나 마찰로 인해 녹거나 변형되는 문제 또는 소재가 가공면에서 들뜨는 현상이 쉽게 발생합니다.

그래서 이러한 특성을 고려하여 저희는 공구 절삭날의 마모 상태를 주기적으로 체크하고 에어블로우 및 냉각수 분사 시스템으로 절삭열을 빠르게 배출합니다.

결론

이처럼 작은 부품이라도 각자 용도가 있기 때문에 어떤 소재를 선정하고 가공을 하는지 또 얼마나 디테일하게 이해를 하는지에 따라 결과가 천차만별입니다. 되도록 해당 소재에 대한 경험이 있는 업체나 대량생산의 역량을 갖춘 업체와 거래를 하시기 바랍니다. (실패확률을 줄일 수 있습니다.)